在北京貨拉拉事件中，雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是車輛在疫情期間無法進(jìn)入小區(qū)而產(chǎn)生的“平地搬運(yùn)費(fèi)”。

　　針對(duì)這一問題，何登紅說，人工搬運(yùn)費(fèi)確實(shí)是目前搬家過程中最不透明、最容易產(chǎn)生爭(zhēng)議的項(xiàng)目。規(guī)范的搬家公司會(huì)提前告知搬運(yùn)費(fèi)，并以車次來計(jì)算費(fèi)用，比如每車次2元/米。而一些“坐地起價(jià)”的搬家隊(duì)伍，則按工人數(shù)量計(jì)算，比如2元/米×4名工人——總費(fèi)用一下就變成了原來的4倍，不熟悉行情的消費(fèi)者很容易被坑。

　　在搬家行業(yè)從業(yè)近10年的張先生介紹，除了搬運(yùn)費(fèi)，搬家過程中的“坑”還有很多。比如同樣是貨車，型號(hào)尺寸各有不同，搬家公司在電線米長的車，實(shí)際上開來一輛3米多的，如果消費(fèi)者不熟悉或者不注意，往往就要多往返一個(gè)車次，導(dǎo)致費(fèi)用翻倍。還有的公司甚至在車廂內(nèi)靠近駕駛室的一頭隔出一個(gè)暗格，直接把4米多長的車廂縮短成3米多，而消費(fèi)者從車輛外觀上根本發(fā)現(xiàn)不了。此外，書籍、魚缸、老式顯像管彩電之類的物品，也很容易被工人以“太重”為借口加價(jià)?！翱傊灰爰觾r(jià)，沒有找不到的理由。”張先生說。

　　那么消費(fèi)者在搬家時(shí)應(yīng)如何避免“踩坑”？何登紅建議，首先要選擇長期經(jīng)營的正規(guī)搬家公司，其次雙方最好簽定合同，明確搬運(yùn)量和單價(jià)，萬一搬運(yùn)量超出預(yù)期，增加的部分也有據(jù)可依，避免被漫天要價(jià)。最后，消費(fèi)者也應(yīng)如實(shí)告知搬運(yùn)量和具體的物品種類，以便搬家公司準(zhǔn)確估價(jià)——一些消費(fèi)者喜歡低報(bào)搬運(yùn)量，結(jié)果搬家公司到場(chǎng)后雙方產(chǎn)生費(fèi)用糾紛。

　　如果是在互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)訂車，王先生則提醒消費(fèi)者，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的一些套餐報(bào)價(jià)中往往是不包括平地搬運(yùn)費(fèi)等部分費(fèi)用的，這就容易讓一些不規(guī)范的搬家公司“鉆空子”。因此，如果選擇互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)搬家，最好仔細(xì)閱讀用戶協(xié)議和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，盡量選擇明確搬運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的套餐。